Đường thẳng là đường ngắn nhất, vậy tại sao người ta lại làm cao tốc cong cong chứ không làm thẳng để tiết kiệm chi phí? Ngoài ra, đường cao tốc không lắp đèn chiếu sáng mà chỉ sử dụng thiết bị phản quang để dẫn đường, tại sao vậy? Mời chúng ta cùng tìm hiểu qua nội dung bài viết sau đây nhé.
Đường cao tốc là gì?
Theo quy định tại khoản 12, Điều 3, Luật Giao thông đường bộ 2008:
Đường cao tốc là đường dành riêng cho xe cơ giới, có dải phân cách chia đường cho xe chạy hai chiều riêng không liên quan gì đến nhau; không giao nhau cùng mức với một hoặc những đường khác; được sắp xếp không thiếu thốn trang thiết bị phục vụ, đảm bảo giao thông liên tục, tin cậy, rút ngắn thời hạn hành trình và chỉ cho xe ra, vào ở những điểm nhất định.
Toàn bộ những đường cao tốc trên toàn cầu đều dẫn đường cho tài xế bằng khối hệ thống biển báo, vạch kẻ đường phản quang và được thiết kế để sau khoảng 4 km đường thẳng, sẽ sở hữu một đoạn uốn cong một góc nhỏ
Tại sao đường cao tốc không làm thẳng tắp?
Tài xế chạy xe trên cao tốc cảm thấy đường thẳng tắp nhưng thực tiễn sau khoảng dưới 4 km đường thẳng, đường sẽ có một có góc chuyển hướng nhỏ với nửa đường kính lớn (5.000-15.000 m).
Mục đích của thiết kế này là buộc những tài xế phải đánh lái, nhằm mục đích thu hút sự tập trung của họ. Điều này giúp những tài xế tránh buồn ngủ do vận hành đều đều.
Ngoài ra, thiết kế này còn làm giảm sút ánh đèn ngược chiều làm lóa mắt tài xế.
Tại sao đường cao tốc không tồn tại đèn
Trên những con đường cao tốc không lắp cột đèn chiếu sáng cao áp xuyên suốt mà chỉ lắp ở những trạm thu phí nút giao.
Theo những Chuyên Viên, việc lắp đèn cao áp để chiếu sáng trên cao tốc có nhiều tác hại nhiều hơn thế là lợi ích.
Nhiều đèn sẽ hỗ trợ tài xế rất có thể nhìn rõ mọi vật tốt hơn là không tồn tại đèn và điều này chỉ đúng khi đứng yên hoặc chạy với vận tốc thấp như trong đô thị. Còn với đường cao tốc, tài xế chạy với vận tốc cao thì ngược lại.
Đèn cao áp thường có chỉ số hoàn màu thấp nên dù nguồn phát sáng rất có thể là red color hay trắng… thì ánh sáng mà tài xế tiếp nhận vào mắt thường là màu vàng cam. Sự sai lệch này khiến cho tài xế đang đi với vận tốc nhanh khó quan sát và phân biệt nhanh làn đường, chướng ngại vật và biển hướng dẫn trên đường.
Đường cao tốc có không khí xung quanh rộng lớn nên đèn đường không phát huy hết tài năng chiếu sáng.
Đèn đường gây ra hiện tượng tán xạ ánh sáng khiến cho tài xế sẽ thấy dường như đoạn đường nào thì cũng giống nhau. Điều này làm giảm tài năng phân biệt xe phía trước xa hay gần.
Việc mắt tiếp nhận nhiều thứ ánh sáng không giống nhau trong thời hạn dài liên tục sẽ khiến cho những tài xế bị nhanh mỏi mắt, thị lực bị tác động.
Đường tối sẽ khiến cho tài xế tập trung hơn so với khi đi đường có nhiều đèn.
Những nguyên nhân trên khiến cho đường cao tốc ở mọi nơi trên toàn cầu đều không tồn tại đèn chiếu sáng mà chỉ có khối hệ thống thiết bị phản quang để dẫn đường cho tài xế.
Thiết bị phản quang gắn trên giải phân cách, lan can lề đường sẽ phát sáng với cường độ gấp nhiều lần đèn cao áp khi có đèn ô tô chiếu vào và rất có thể nhìn thấy ở {khoảng cách} cả nửa cây số.
Ngoài dải phân cách thì biển báo và rất có thể là vạch kẻ đường trên đường cao tốc cũng khá được sơn phản quang và có kích thước đủ lớn để giúp đỡ tài xế phân biệt từ xa.
Tất nhiên, vẫn có những đoạn có rất nhiều đèn khi đi trên cao tốc đó là trạm thu phí và trong hầm.
